Общие сведения: - Транспорт – важнейший фактор развития экономики и торговли, которые, в свою очередь, связаны с перевозками людей и товаров. Производство практически невозможно без перевозки из различных районов производственных ресурсов – сырья, рабочей силы, топлива. Без транспорта невозможны также доставка продукции потребителям и обеспечение различных услуг.
- На данный момент приблизительно один миллиард жителей сельских районов развивающихся стран по-прежнему не имеют возможности пользоваться надежными (всесезонными) автодорогами.
- Согласно прогнозам, численность населения планеты достигнет 9 миллиардов жителей к 2050 году. Значительная часть этого прироста будет приходиться на развивающиеся страны. В настоящее время более половины населения планеты живет в городах и, согласно прогнозам, это число увеличится до 69 процентов к 2050 году. Число городов с населением свыше 1 миллиона человек резко возрастет до 581 к 2015 году. Этот рост в сочетании с продолжающимися процессами глобализации и либерализации международной торговли, по прогнозам, приведет к существенному увеличению спроса на перевозки людей и товаров.
- Деятельность в сфере транспорта составляет существенную часть портфеля проектов Всемирного банка: с 2000 года на реализацию проектов в этой сфере было выделено кредитов на общую сумму 46 млрд. долл. США. В 2010 финансовом году на развитие транспорта был выделен рекордный объем финансовых средств – 9,4 млрд. долл. США или свыше 15 процентов годового объема средств, зарезервированных Всемирным банком.
Тенденции и проблемы В задачи транспортного сектора входит: - содействие экономическому росту и региональной интеграции через расширение общенациональной и международной торговли;
- улучшение работы городских служб на благо жителей, окружающей среды и экономического роста;
- создание экономических возможностей и содействие развитию сельских районов;
- расширение доступа населения к учреждениям здравоохранения и образования;
- повышение уровня технической и экологической безопасности транспорта, а также доступности транспортных услуг.
Условия развития транспортных услуг и инфраструктуры быстро меняются. Стремительная урбанизация. Сегодня более половины населения планеты проживает в крупных городах, а среди городских жителей растет доля малоимущего населения. Рост количества автомобилей. За последующие 20 лет будет выпущено больше автомобилей, чем за всю предыдущую 110-летнюю историю автомобилестроения, что неизбежно вызовет увеличение числа «пробок» на автодорогах, количества погибших и пострадавших в автоавариях, неблагоприятные последствия для окружающей среды. Повышение зависимости международных товаропотоков от стоимости транспортных услуг и надежности работы транспорта.После устранения торговых барьеров, одним из важнейших факторов, препятствующих экономической интеграции, является стоимость международных перевозок, особенно для малых стран, не имеющих выхода к морю. Перемены в структуре рынков отдельных товаров и в системах материально-технического обеспечения привели к увеличению реальной стоимости и длительности грузовых перевозок. Рост издержек, связанных с длительностью международных перевозок, определяет не только объемы и направления товаропотоков, но и решения международных фирм и направления прямых иностранных инвестиций. Углубление понимания совокупных издержек, связанных с недостаточным уровнем безопасности транспорта. В настоящее время число погибших в дорожно-транспортных происшествиях составляет более 1,2 миллиона человек в год, а число пострадавших – до 50 миллионов человек в год. Ежедневно от увечий, полученных в дорожно-транспортных происшествиях, гибнет более 3200 человек; 90 процентов этих летальных исходов приходится на страны с низким и средним уровнями дохода. Связанные с этим издержки обходятся этим странам в 1-2 процента ВНП – зачастую это превышает суммарные объемы предоставляемой им помощи на нужды развития. Согласно имеющимся прогнозам, к 2020 году гибель и увечья людей в результате дорожно-транспортных происшествий станут третьим по значению фактором общемировой заболеваемости. Признание воздействия транспорта на изменение климата.Только автомобильный транспорт производит почти четверть антропогенных газов, которые способствуют ускорению изменения климата планеты. Что касается транспорта в целом, то по данным обзора журнала «Штерн» за 2006 год, этот сектор производит до 14 процентов общемирового объема выбросов парниковых газов и по этому показателю занимает второе место после электроэнергетики. Стратегия Обновленная стратегия Всемирного банка в транспортном секторе – «Безопасный, экологичный и доступный по стоимости транспорт для развития» – предполагает использование комплексного подхода, ориентированного, как явствует из ее названия, на развитие транспортных услуг с акцентом на безопасность, сокращение выбросов углеводородов в атмосферу и доступность для бедных. Помимо перечисленных направлений деятельности все эти вопросы связаны с решением задач программы «Транспорт и социальная ответственность», которые, в свою очередь, предусматривают решение таких проблем, как социальная интеграция, обеспечение равных прав и возможностей для мужчин и женщин, учет нужд уязвимых категорий населения, обеспечение доступа к транспортной инфраструктуре, обеспечение охраны здоровья населения (75 процентов смертей женщин во время родов можно было бы предотвратить при наличии возможности предоставления экстренной помощи при родах), профилактика ВИЧ/СПИДа, охрана окружающей среды. Деятельность Всемирного банка в транспортном секторе В 2010 финансовом году объем финансирования проектов в транспортном секторе достиг 9,4 млрд. долл. США, превысив показатель 2009 финансового года на 43 процента. В настоящее время в транспортном секторе ведется работа по более чем 200 проектам, на осуществление которых было зарезервировано 34 млрд. долл. США, что составляет более 21 процента портфеля проектов Банка на стадии реализации. - В 2010 финансовом году половина всех новых кредитных ресурсов, зарезервированных на развитие транспортного сектора, предназначалась для финансирования строительства дорог и автомагистралей. С 2000 года средний объем средств, ежегодно резервируемых на эти цели, составлял 1,7 млрд. долл. США, отражая тот факт, что весь наземный транспорт в основном передвигается по дорогам.
- За последнее десятилетие при финансовой поддержке Банка было построено почти 300 тысяч километров дорог и 13 тысяч мостов, благодаря чему улучшилось положение более 75 миллионов человек.
- В 2009-2010 годах при поддержке Банка инфраструктура аэропортов была усовершенствована более чем в 30 странах, что способствовало повышению эффективности торговых операций.
- В одном из недавно проведенных исследований было установлено, что каждый миллион долларов США, инвестированный в сектор дорожного строительства на Ямайке, позволил создать 81 рабочее место и обеспечить экономический рост в объеме 1,5 млн. долл. США.
- Банк сотрудничает с шестью другими многосторонними банками развития (МБР) в рамках Глобального механизма повышения безопасности дорожного движения (GRSF) в целях гармонизации практики обеспечения дорожной безопасности в странах-клиентах. В рамках инициативы МБР в сфере повышения безопасности дорожного движения, реализация которой началась в апреле 2011 года, семь объединенных в партнерство МБР взяли на себя обязательство по выполнению общей программы, направленной на достижение целей провозглашенного ООН Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения 2011 – 2020. К числу этих целей относятся предотвращение к 2020 году 5 миллионов смертей и 50 миллионов тяжелых травм в результате дорожно-транспортных происшествий.
Координаты для СМИ:
Кристофер Нил, тел.: (202) 473-2049, Адрес электронной почты: cneal1@worldbank.org
Каролина Ордон, тел.: (202) 458-5971,
Адрес электронной почты: Kordon@worldbank.org
Роже Морье, тел.: (202) 473-5675, Адрес электронной почты: Rmorier@worldbank.org Информация обновлена в 2011 году |
