世界银行新发布的研究报告称，贸易物流条件的改善有助于各国提升竞争力

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华盛顿，2007年11月5日——世界银行集团今天发布的最新研究报告表明，贸易物流或连通国际货物运输市场的能力对发展中国家加强竞争力、从全球化获益以及在全球一体化程度日益增加的背景下更有效地反贫困至关重要。

一份题为《连通市场，参与竞争：全球经济下的贸易物流》的研究报告表明，在可预见性和可靠性变得甚至比成本还要重要的当今世界，提高连通公司、供应商和消费者的能力（即贸易物流能力）至关重要。该报告是在对全世界国际货运公司和快递公司进行的一项调查的基础上编写的。

世界银行负责减贫和经济管理工作的副行长Danny Leipziger表示：“连通国际市场的能力正迅速成为一个国家竞争、增长、引资、新增就业和减贫能力的关键组成部分。但是，对于不具备这一能力的国家，被排除在市场之外的成本是巨大的，而且在不断增加。”

该报告收录了一项“物流绩效指数”（LPI）[1]，并以此衡量各国的物流绩效。报告称，新加坡作为全球主要运输和物流枢纽之一，其物流绩效位居第一，而物流绩效排名靠后的国家则是那些低收入国家，特别是非洲和中亚地区的内陆国家。

所有发达国家的绩效均名列前茅。在所收录的150个国家中，七大工业强国的排名情况如下：德国第三，日本第六，英国第九，加拿大第十，美国第十四，法国第十八，意大利第二十二。在发展中国家中，收入大致相同国家的绩效存在较大差异。例如，中国和智利分别排在第三十和第三十二位，而较高收入组别国家（如那些石油生产国）的绩效往往低于其潜力。

“在全球化的当今世界，作为竞争力的一个主要驱动因素，物流关系到一国经济的兴衰，” 世界银行贸易局局长Uri Dadush说：“一国可能拥有很有效的海关，但是仅仅在供应链一两个环节上的差强绩效就能对一个国家的经济景气造成严重影响，从而给人们留下不可靠的印象。”

本研究报告由世界银行经济学家Jean Francois Arvis和Monica Alina Mustra牵头编写，它给出了具体的案例。由于拥有运转良好的供应链系统，像智利这样一个遥远的国家也可以向亚洲、欧洲和北美的消费者出售鲜鱼和易腐水果。另一方面，由于供应链系统不健全，从上海进口一个20英尺长的集装箱货物到内陆国家乍得首都恩贾梅纳则需要约十周时间，花费约6500美元。相比而言，同样的货物从一个西欧或中欧内陆国家运到恩贾梅纳需要四周时间，花费不到3000美元。

本次调查的另一个发现是，对于贸易处于其经济核心地位的发展中国家，其物流绩效要好于收入水平大致相当的其他发展中国家。举例讲，这些国家包括中高收入国家中的南非（排名第24位，其绩效位居非洲之首）、马来西亚（第27位）、智利（第32位）和土耳其（34位）、中低收入国家中的中国（第30位）和泰国（第31位）以及低收入国家中的印度（39位）和越南（第53位）。

如果按地区考察发展中国家的物流绩效，韩国位居东亚地区之首（总排名第25位）；智力位居拉美地区首位（总排名第32位），阿根廷位于次席（总排名第45位），墨西哥位居第三（总排名第56位）；南亚地区首位为印度（总排名第39位）；中亚地区是阿曼（总排名第48位）；东欧地区为土耳其（总排名第34位）。

研究报告指出，物流绩效的提高还取决于各国的总体治理和制度环境。在LPI排行榜上排名靠前的30个国家中，很少存在非正规款项（如贿赂）的诱惑，但这一现象在物流绩效较差的国家中则较为常见（约有半数调查问卷答卷者如此表示）。

另外，报告强调指出，诸如海关现代化改革等单项改革必须要与供应链各方面的完善相结合。“各国需要更好地与其他代理机构协调边境手续，改进电信服务，加强信息技术，改造工程性基础设施，为卡车运输、海关中介和仓储等竞争性私营服务的有效运转提供便利，” Arvis说。

Mustra补充道：“如果对物流和贸易便利化体系进行全面改革，将会对缩小物流绩效方面的差异发挥重要作用。要减少各方协调失灵现象，特别是因边境管理部门引起的协调失灵，并且为今后的变革和经济发展构建强大支持，就要改进市场上的物流服务。”