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Transporte

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Transporte
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Grupo de Evaluación Independiente: Una década de acción en el transporte (pdf)
Reseñas temáticas:
-Infraestructura
-Comercio
-Cambio climático
Países sin litoral: Alto costo de transporte, retrasos y menos comercio
Proyectos relacionados con transporte
Documentos e informes relacionados con transporte
Noticias sobre transporte
Sitio web: Transporte i
Expertos del Banco Mundial: i
Marc H. Juhel
Jamal Saghir

Panorama general

  • El transporte es crucial para el crecimiento económico y para el comercio, ambos dependen totalmente del transporte de personas y de bienes. Es casi imposible realizar ningún tipo de producción, a menos que los insumos como las materias primas, la mano de obra y los combustibles sean trasladados desde diferentes lugares. Del mismo modo, no podrían enviarse los productos manufacturados a los consumidores, ni llevarse a cabo una amplia variedad de servicios.

  • Aproximadamente, 1.000 millones de personas que viven en las áreas rurales de los países en desarrollo no tienen acceso aún a caminos confiables (aptos para todos los climas).

  • Se prevé que la población mundial superará para 2050 los 9.000 millones de personas. La mayor parte del crecimiento se registrará en los países en desarrollo. Más de la mitad de la población mundial vive en zonas urbanas y se espera que esta cifra aumente al 69% para 2050. La cantidad de ciudades que tienen más de 1 millón de habitantes está en vías de llegar a 581 para 2015. Se cree que esta expansión junto a la continua globalización y a la liberalización del mercado acelerará significativamente la demanda tanto del transporte de personas, como de bienes.

  • El sector del transporte constituye una parte significativa de la cartera del Banco Mundial. Desde el año 2000, la institución ha otorgado préstamos por US$46.000 millones. En el ejercicio de 2010 se alcanzó un máximo de US$9.400 millones, lo que equivale a más del 15% de los compromisos del Banco para el ejercicio.

Tendencias y problemas 
El transporte debe:

  • facilitar el crecimiento económico y la integración regional por medio del comercio nacional e internacional;
  • hacer que las ciudades sean más funcionales para los ciudadanos, el medio ambiente y el crecimiento económico;
  • generar oportunidades y crecimiento económico en las áreas rurales;
  • brindar acceso a las prestaciones sanitarias y de educación, y
  • ser seguro, limpio y accesible.

El contexto de los servicios de transporte e infraestructura se destaca por cambios importantes.

Urbanización rápida. Más de la mitad de la población mundial vive en las ciudades, donde el porcentaje de personas pobres va en aumento.

Expansión de la motorización. En los próximos 20 años, podrían fabricarse más vehículos que durante toda la historia de 110 años de la industria automotriz, lo que producirá mayor congestión, muertes y heridos en las carreteras, así como consecuencias ambientales.

Mayor sensibilidad de los flujos de comercio a los costos del transporte y a la confiabilidad. Con la eliminación de las barreras al comercio, los costos del transporte internacional representan un obstáculo para la integración económica, especialmente para las pequeñas economías mediterráneas. Los cambios en los mercados de productos y en los sistemas de logística han aumentado el valor del tiempo del transporte de mercancías. El incremento del costo del tiempo de transporte internacional determina no solo el comercio, sino también las decisiones sobre la ubicación de las compañías multinacionales y los flujos de la inversión externa directa.

Mayor percepción de los costos colectivos de la insuficiente seguridad del transporte. Más de 1,2 millones de personas mueren y hasta 50 millones sufren lesiones en las carreteras del mundo cada año. Cada día, más de 3.200 personas fallecen a causa de lesiones producidas en las carreteras; en los países de ingresos bajo y mediano se registra el 90% de las muertes. Esto les cuesta a los países entre el 1% y 2% de su producto interno bruto (PIB). Con frecuencia esta cifra supera la ayuda total que reciben para el desarrollo. Se pronostica que los fallecimientos y heridas provocadas en accidentes viales se convertirán en el tercer factor más importante de las enfermedades mundiales para 2020.

Reconocimiento del impacto del transporte en el cambio climático. Solamente el transporte en las carreteras genera casi un cuarto de los gases producidos por el hombre que aceleran el cambio climático. En cuanto al transporte en su conjunto, el Informe Stern de 2006 reveló que el sector contribuye hasta en un 14% a las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero, superado solo por la generación de electricidad.

Estrategia 
La estrategia del Banco Mundial relativa al transporte, titulada Transporte seguro, limpio y accesible en pos del desarrollo, propone un enfoque consolidado que, como sugiere su título, busca desarrollar servicios de transporte seguros, con bajas emisiones de carbono y accesibles para las personas pobres. Más allá de esta categorización, el programa para el transporte y la responsabilidad social trasciende todos estos temas, enfocándose en la inclusión, el género, las poblaciones vulnerables, el acceso, la salud (el 75% de las muertes maternas podría evitarse mediante un acceso oportuno a atención de emergencia en casos de nacimientos), la prevención de VIH/SIDA y las interrelaciones con el medio ambiente.

Qué hacer: El Grupo del Banco Mundial y el transporte
En el ejercicio de 2010, el financiamiento otorgado por el Grupo del Banco Mundial a este sector llegó a US$9.400 millones, un 43% superior al del ejercicio de 2009. Hoy en día, se supervisan más de 200 proyectos sobre transporte con un compromiso neto total de más de US$34.000 millones, cifra que representa más del 21% de la cartera activa del Banco.

  • El financiamiento para caminos y carreteras fue del 50% para los nuevos compromisos en el área del transporte en el ejercicio de 2010. El compromiso anual promedio llegó a US$1.700 millones desde el año 2000, lo que refleja el hecho de que las rutas viales constituyen la forma predominante de transporte terrestre.

  • Durante la última década, el financiamiento del Banco brindó apoyo a la construcción de casi 300.000 kilómetros de carreteras y 13.000 puentes, lo que benefició a más de 75 millones de personas.

  • En 2009-2010 más de 30 países mejoraron las instalaciones de los aeropuertos con la ayuda del Banco, lo que les posibilitó un comercio más eficiente y efectivo.

  • En un estudio reciente se reveló que por cada US$1 millón invertido en el sector de la construcción de transporte en Jamaica se crearon 81 empleos y se generaron US$1,5 millones en crecimiento económico.

  • El Banco, por medio del Fondo Global para la Seguridad Vial (GRSF, por sus siglas en inglés), está trabajando con otros seis bancos multilaterales de desarrollo (MDB, por sus siglas en inglés) para armonizar la práctica de la seguridad en las carreteras en países clientes. La Iniciativa para la Seguridad Vial de la Banca Multilateral de Desarrollo, que se iniciará en abril de 2011, compromete a siete MDB asociados a alcanzar conjuntamente los objetivos del programa de las Naciones Unidas Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011–2020. Dichas metas incluyen: salvar 5 millones de vidas para 2020 y evitar 50 millones de lesiones graves.  

Contactos:
Christopher Neal
202)473-2049
cneal1@worldbank.org

Karolina Ordon
(202)458-5971
kordon@worldbank.org

Roger Morier
(202)473-5675
rmorier@worldbank.org

Actualizado en abril de 2011




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